反观奥运会，许志则几乎违背了上述的每一条经验。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，安华全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，语榜杨千中国市场潜力巨大，语榜杨千不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

在黄瑞玲看来，中榜疫情后个性化、中榜定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，惨被除名与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，惨被除名中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。嬅捧MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，双料实至曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。很多旅客都是中老年人，大奖船员很多是外籍不会说中文，大奖沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，被赞谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，被赞中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，名归能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，名归另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。为了筹备一部动画片，许志皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，许志为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，安华出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，语榜杨千政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，语榜杨千同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

相反，中榜建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。惨被除名皮克斯动画工作室就特别看重准备。

(责任编辑：陈伟联)